BMW i4
- Công suất động cơ tính bằng kW (hp): 210 (286)
- Mô-men xoắn cực đại tính bằng Nm: 400
- Tăng tốc 0–100 km/h tính bằng giây: 6
- Phạm vi di chuyển tính bằng km: 483
- Thời gian sạc AC (11 kW) 0-100%: 8.25 giờ
TỔNG QUAN
Là chiếc Gran Coupé thuần điện đầu tiên, BMW i4 mang đến sự năng động vượt trội với mức độ thoải mái cao và những phẩm chất lý tưởng để trở thành người bạn đồng hành mỗi ngày của bạn. Mẫu xe năm cửa được trang bị công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ năm cho hiệu suất thể thao – đạt tới 400 kW/544 mã lực (BMW i4 M50). Với tầm vận hành lên đến 493km* (BMW i4 eDrive40) và năm chỗ ngồi cỡ lớn rộng rãi, đây là người bạn đồng hành hoàn hảo cho mọi hành trình.
NGOẠI THẤT
BMW i4 được phát triển dựa trên nền tảng chiếc Series 4 Gran Coupe hay Series 3 thế hệ hiện hành. BMW i4 có kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.785 x 1.852 x 1.448 mm. Khoảng sáng gầm xe 125 mm và trọng tâm BMW i4 thấp hơn Series 3 khoảng 55 mm.
Phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt quả thận kích thước lớn, được làm kín viền màu xanh. Cụm đèn pha LED đi kèm là dải đèn ban ngày kép hình chữ C mỗi bên. Khe gió hai bên kích thước lớn.
BMW i4 được thiết kế theo kiểu coupe. Gương chiếu hậu được tích hợp đèn xi nhan. Màu xanh tạo điểm nhấn cũng như phân biệt giữa dòng xe điện với xe động cơ đốt trong xuất hiện trên logo, thanh nẹp thân xe, hông xe và cản sau.
Xe được trang bị la zăng hợp kim đa chấu, kích thước 19 inch đi kèm bộ lốp Hankook (Hàn Quốc) kích thước 245/40R19.
Cụm đèn hậu LED được tạo kiểu dáng kiểu chữ J cách điệu, nằm ngang. Hệ thống ống xả kép phía sau biến mất do là bản chạy điện hoàn toàn, thay vào đó là bộ khuếch tán gió sau được tách đôi.
Hệ thống treo xe là loại thích ứng M Sport trong khi treo sau thì dạng khí nén.
NỘI THẤT
Bước vào trong cabin, nội thất khoang lái của BMW i4 tương tự với bản chạy động cơ đốt trong. Một số chi tiết tạo sự khác biệt được trang trí bằng màu xanh da trời.
BMW i4 được trang bị vô lăng 3 chấu thể thao được bọc da, tích hợp nhiều phím chức năng. Một số chi tiết trên vô lăng được mạ chrome sáng bóng. Với thiết kế vô lăng như thế này có vẻ chưa tương xứng với ngoại hình đậm chất thể thao.
Phía sau vô lăng là màn hình cong nối dài trên táp lô tạo sự khác biệt gồm màn hình kỹ thuật số kích thước 12.3 inch và màn hình thông tin giải trí kích thước 14.9 inch. Màn hình giải trí với giao diện iDrive thế hệ mới nhất của BMW. Xe có trợ lý ảo, kết nối điện thoại thông minh, màn hình HUD....
Trung tâm điều khiển thiết kế đơn giản, phanh tay điện tử, núm xoay chọn chế độ lái...là trang bị tiêu chuẩn.
Ghế được thiết kế thể thao, bọc da cao cấp. Hệ thống điều hòa tự động ba vùng, lọc không khí và hệ thống âm thanh 17 loa Harman Kardon...
Bệ tỳ tay và cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2 là trang bị tiêu chuẩn.
Là một chiếc Gran Coupe nên khoang hành lý của BMW i4 tương đối rộng. Dung tích tiêu chuẩn là 470 lít và nâng lên thành 1.290 lít nếu gập hàng ghế thứ 2.
VẬN HÀNH
Bước vào trong cabin, nội thất khoang lái của BMW i4 tương tự với bản chạy động cơ đốt trong. Một số chi tiết tạo sự khác biệt được trang trí bằng màu xanh da trời.
BMW i4 được trang bị vô lăng 3 chấu thể thao được bọc da, tích hợp nhiều phím chức năng. Một số chi tiết trên vô lăng được mạ chrome sáng bóng. Với thiết kế vô lăng như thế này có vẻ chưa tương xứng với ngoại hình đậm chất thể thao.
Phía sau vô lăng là màn hình cong nối dài trên táp lô tạo sự khác biệt gồm màn hình kỹ thuật số kích thước 12.3 inch và màn hình thông tin giải trí kích thước 14.9 inch. Màn hình giải trí với giao diện iDrive thế hệ mới nhất của BMW. Xe có trợ lý ảo, kết nối điện thoại thông minh, màn hình HUD....
Trung tâm điều khiển thiết kế đơn giản, phanh tay điện tử, núm xoay chọn chế độ lái...là trang bị tiêu chuẩn.
Ghế được thiết kế thể thao, bọc da cao cấp. Hệ thống điều hòa tự động ba vùng, lọc không khí và hệ thống âm thanh 17 loa Harman Kardon...
Bệ tỳ tay và cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2 là trang bị tiêu chuẩn.
Là một chiếc Gran Coupe nên khoang hành lý của BMW i4 tương đối rộng. Dung tích tiêu chuẩn là 470 lít và nâng lên thành 1.290 lít nếu gập hàng ghế thứ 2.
AN TOÀN
BMW i4 được trang bị hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái như:
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn
- Phanh khẩn cấp tự động
- Cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn và hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn với công nghệ dừng và đi.
THÔNG SỐ
| Thông số | BMW I4 |
| Chiều dài | 4783 x 1852 x 1448 mm |
| chiều dài cơ sở | 2856 mm |
| Trọng lượng không tải (EU) | 2065 kg |
| Tổng trọng lượng xe (GVWR) | 2545 kg |
| Tăng tốc 0 – 100 km/h | 6,0 giây |
| Tốc độ tối đa | 190 km/giờ |
| Phạm vi di chuyển | 400 km |
| Tổng công suất | 210 kW (286 PS) |
| Tổng mô-men xoắn | 400Nm |
| Dẫn động | RWD |
| Dung lượng Pin | 70,2 kWh |
| Loại pin | Liti-ion |
| Thời gian sạc chậm (0->400 km) | 7h15p |
| Tốc độ nạp | 56 km/h |
| Thời gian sạc nhanh (40->320 km) | 31 phút |
| Tốc độ sạc nhanh | 540 km/giờ |
review
SO SÁNH
FAQ
Câu hỏi thường gặp
Cách xử lý: Để chắc chắn nguyên nhân thì chúng tôi khuyên bạn nên mang xe đến cơ sở uy tín để kiểm tra, xử lý. Có một số bác tài rành xe có thể xử lý tại nhà, nếu nguyên nhân xác định lọc gió và cần thay mới. Tuy nhiên, nếu không rành về xe thi tốt nhất không nên mạo hiểm.
Lỗi hệ thống đánh lửa là một lỗi khá thường gặp của xe sau một thời gian sử dụng, không riêng gì dòng xe BMW. Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất sau 40,000 – 60,000 Km chúng ta nên kiểm tra hệ thống đánh lửa: vệ sinh, thay mới bugi vì đã đến tuổi thọ
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
