BMW i7
- Model Pure Excellence.
- Công suất động cơ tính bằng kW (hp): 400 (544)
- Mô-men xoắn cực đại tính bằng Nm: 745
- Tăng tốc 0–100 km/h tính bằng s: 4.7
- Phạm vi điện tính bằng km (WLTP): 591 – 625 km
- Dung lượng sạc tối đa: sạc lại trong 6 phút* có thể thêm tới 100 km* (trạm sạc công suất cao)
TỔNG QUAN
Tối 26/4/2023, Trường Hải, nhà phân phối thương hiệu BMW tại Việt Nam giới thiệu dàn xe mới đến khách hàng trong nước. Cùng với những Series 7 thế hệ mới, X7, Series 8 Gran Coupe, hãng lần đầu công bố kế hoạch bán xe điện và đại diện đầu tiên là i7, phiên bản thuần điện mẫu sedan cao cấp nhất của BMW, Series 7.
BMW i7 chỉ bán ra một phiên bản xDrive60 Pure Excellene nhập khẩu Đức. Thiết kế i7 không khác biệt nhiều với phiên bản chạy xăng. Một vài điểm nhận diện phiên bản chạy điện nằm ở thanh ngang cản trước, sau, ốp hông, logo đều có màu xanh.
NGOẠI THẤT
Không giống cách tiếp cận giữa EQS và S-class như hãng xe Mercedes, BMW thiết kế i7 và 7 series giống nhau về mặt thiết kế, cùng kết cấu thân xe, kích thước, thiết kế trong khoang cabin. Sự khác nhau lớn nhất là động cơ dưới nắp ca-pô.
BMW i7 xDrive60 có khối lượng 2.640 kg. Ngoại thất nổi bật với các chi tiết màu xanh dương ở logo, cản trước, bên hông nhằm phân biệt i7 với 7 series dễ dàng hơn.
Là phiên bản thuần điện nhưng i7 xDrive60 vẫn có lưới tản nhiệt cỡ lớn đặc trưng, viền mạ chrome. Đèn chiếu sang thiết kế mới, trông lạ mắt hơn.
Phần thân xe nổi bật với đường gân dập nổi, một số chi tiết mạ chrome sáng bóng như viền chân kính, nẹp cửa xe...
La zăng đa chấu, được sơn 2 tone màu. Một số chi tiết màu xanh lam đặc trưng của dòng xe điện.
Phía sau đuôi xe, đèn hậu LED thiết kế thanh mảnh. Logo i7 xDrive60 được gắn 2 bên đuôi xe.
NỘI THẤT
Khoang lái BMW i7 thay đổi toàn diện so với bản tiền nhiệm. Dấu ấn hạng sang được hãng phô bày bằng những chất liệu như thuỷ tinh, pha lê, gỗ, kim loại, da... trên khắp bề mặt nội thất.
Vô-lăng trên bản chạy điện tạo hình riêng kiểu hai chấu kèm logo thương hiệu viền xanh. BMW từng bị chê bảo thủ trong thiết kế và "già" hơn đối thủ Mercedes trong cách thiết kế nội, ngoại thất, nhưng với i7 hay Series 7, điều này có thể không còn đúng với nhiều người.
Mẫu sedan chạy điện lắp màn hình cong dạng đôi, kích thước 12,3 inch và 14,9 inch từ trái sang phải. Bề mặt táp-lô ốp gỗ phủ bóng, bên dưới là dải thuỷ tinh có bề mặt như kim cương kèm khả năng đổi màu tùy chỉnh bởi người dùng.
Xe có màn hình HUD trên kính lái, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins Diamond, 39 loa, điều khiển bằng cử chỉ, sạc không dây...
Cần số pha lê dạng lẫy trên i7. Bề mặt ốp kim loại và pha lê dễ bám vân tay khi sử dụng. Màn hình điều khiển các chức năng được gắn ngay trên thành cửa hai bên phía sau. Hàng ghế trước và sau đều có chức năng massage, thông hơi, chỉnh điện, nhớ vị trí.
BMW i7 cung cấp hàng ghế sau hạng thương gia với khoảng để chân rộng và nhiền tiện ích đi kèm. Ghế có chức năng điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng phía trên lẫn tổng thể, điều chỉnh 4 hướng đệm đỡ thắt lưng, loa ở đệm tựa đầu...
Cửa sổ trời toàn cảnh trên BMW i7. Một tuỳ chọn cao cấp trên xe là màn hình giải trí cỡ lớn 31 inch cho hàng ghế sau gắn trên trần, tuy nhiên lần ra mắt này của i7 không có.
VẬN HÀNH
Khoang lái BMW i7 thay đổi toàn diện so với bản tiền nhiệm. Dấu ấn hạng sang được hãng phô bày bằng những chất liệu như thuỷ tinh, pha lê, gỗ, kim loại, da... trên khắp bề mặt nội thất.
Vô-lăng trên bản chạy điện tạo hình riêng kiểu hai chấu kèm logo thương hiệu viền xanh. BMW từng bị chê bảo thủ trong thiết kế và "già" hơn đối thủ Mercedes trong cách thiết kế nội, ngoại thất, nhưng với i7 hay Series 7, điều này có thể không còn đúng với nhiều người.
Mẫu sedan chạy điện lắp màn hình cong dạng đôi, kích thước 12,3 inch và 14,9 inch từ trái sang phải. Bề mặt táp-lô ốp gỗ phủ bóng, bên dưới là dải thuỷ tinh có bề mặt như kim cương kèm khả năng đổi màu tùy chỉnh bởi người dùng.
Xe có màn hình HUD trên kính lái, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins Diamond, 39 loa, điều khiển bằng cử chỉ, sạc không dây...
Cần số pha lê dạng lẫy trên i7. Bề mặt ốp kim loại và pha lê dễ bám vân tay khi sử dụng. Màn hình điều khiển các chức năng được gắn ngay trên thành cửa hai bên phía sau. Hàng ghế trước và sau đều có chức năng massage, thông hơi, chỉnh điện, nhớ vị trí.
BMW i7 cung cấp hàng ghế sau hạng thương gia với khoảng để chân rộng và nhiền tiện ích đi kèm. Ghế có chức năng điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng phía trên lẫn tổng thể, điều chỉnh 4 hướng đệm đỡ thắt lưng, loa ở đệm tựa đầu...
Cửa sổ trời toàn cảnh trên BMW i7. Một tuỳ chọn cao cấp trên xe là màn hình giải trí cỡ lớn 31 inch cho hàng ghế sau gắn trên trần, tuy nhiên lần ra mắt này của i7 không có.
AN TOÀN
THÔNG SỐ
| Thông số cơ bản | BMW i7 Xdrive60 2023 |
| Phân khúc | Sedan hạng sang cỡ lớn |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| Kích thước tổng thể (mm) | 5.391 x 1.950 x 1.544 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3.215 |
| Số lượng động cơ | 2 |
| Loại nhiên liệu | Điện |
| Công suất (mã lực) | 544 |
| Mô-men xoắn (Nm) | 745 |
| Dung lượng pin (kWh) | 105,7 |
| Thời gian sạc 10-80% | 34 phút |
| Phạm vi hoạt động (km) | 590-625 |
| Hệ dẫn động | Cầu sau |
| Hệ thống treo | Khí nén |
| Mâm xe | 21 inch |
review
SO SÁNH
FAQ
Câu hỏi thường gặp
Cách xử lý: Để chắc chắn nguyên nhân thì chúng tôi khuyên bạn nên mang xe đến cơ sở uy tín để kiểm tra, xử lý. Có một số bác tài rành xe có thể xử lý tại nhà, nếu nguyên nhân xác định lọc gió và cần thay mới. Tuy nhiên, nếu không rành về xe thi tốt nhất không nên mạo hiểm.
Lỗi hệ thống đánh lửa là một lỗi khá thường gặp của xe sau một thời gian sử dụng, không riêng gì dòng xe BMW. Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất sau 40,000 – 60,000 Km chúng ta nên kiểm tra hệ thống đánh lửa: vệ sinh, thay mới bugi vì đã đến tuổi thọ
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
