BMW 430i Grand Coupe
- Động cơ/Dung tích (cc): I4/1997
- Công suất cực đại (kw(hp)/tại vòng phút): 135 (184)/5,000–6,250
- Thời gian tăng tốc 0-100 km/h (giây): 8,1
- Vận tốc tối đa (Km/h): 232
- Tiêu hao nhiên liệu (l/100km): 6,3
- Chiều dài cơ sở (mm):2810
- Dẫn động: Dẫn động 4 bánh Xdrive
- Kích thước (Dài x Rộng x Cao) (mm): 4671x2089x1624
TỔNG QUAN
Sau mẫu sedan thể thao 840i Gran Coupe và series 4 phiên bản mui trần, Thaco tiếp tục đưa về series 4 phiên bản mui cứng với cấu hình bốn cửa. Mẫu xe mới được nhập về với số lượng hạn chế, tất cả đều trang bị gói M Sport, hướng tới tập khách hàng trẻ tuổi.
Thiết kế tinh xảo, khả năng xử lý tối ưu và nhiều không gian để sử dụng hàng ngày: BMW 4 Series Gran Coupé mới truyền cảm hứng suốt đường dài. Với sự thoải mái tối đa khi lái xe và nhiều không gian rộng rãi, năm ghế ngồi đủ cỡ và khoang hành lý, chiếc Gran Coupé năm cửa tinh tế này là bạn đồng hành lý tưởng cho mỗi cuộc hành trình.
NGOẠI THẤT
Thế hệ thứ hai của series 4 gây chú ý với thiết kế lưới tản nhiệt hình quả thận cỡ lớn, lấy cảm hứng từ chiếc BMW 328 và 3.0 CSi. Gói M Sport bổ sung các chi tiết như viền lưới tản nhiệt mạ crôm, đèn pha LED thích ứng với công nghệ chiếu sáng hình lục giác và tích hợp đèn laser. Cản trước trang bị hai hốc hút gió cỡ lớn, cắt góc cạnh mang đến vẻ thể thao.
Về tổng thể, xe có chiều dài 4.783 mm, rộng 1.852 mm, cao 1.442 mm và trục cơ sở 2.856 mm. So với thế hệ đầu tiên, kích thước có phần nhỉnh hơn nhằm tăng không gian nội thất, đặc biệt ở hàng ghế thứ hai vốn chật chội. Xe trang bị màu sơn xanh Portimao ánh kim, cùng gói trang trí Shadow Line với các chi tiết sơn màu đen ở viền cửa, hốc thoát gió sau chắn bùn trước.
Với gói M Sport, xe trang bị bộ la-zăng thể thao M 5 chấu kép, kích thước 18 inch. Cụm phanh sơn đồng màu ngoại thất. Hệ thống giảm xóc được điều khiển điện tử nằm trong gói M Sport.
Đuôi xe với đèn hậu LED, hình chữ L tạo hình 3D. Cản sau sơn đen mang phong cách thể thao. Xe có tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần 50:50, trọng tâm xe thấp với khoảng sáng gầm xe chỉ 124 mm, bên trong trang bị các thanh giằng kết nối và vách ngăn giúp tăng độ bám đường khi vào cua.
NỘI THẤT
Khoang nội thất không có nhiều điểm khác biệt so với Series 3 (G20), tông màu đen chủ đạo, kết hợp các chi tiết bằng nhôm Tetragon sáng màu và đèn viền nội thất. Vô-lăng 3 chấu của M Sport tích hợp các nút rảnh tay và lẫy chuyển số. Màn hình cảm ứng giải trí trung tâm kích thước 10,25 inch đi kèm hệ điều hành BMW 7.0, hỗ trợ tiếng Việt, khả năng kết nối Bluetooth, Apple CarPlay và Android Auto.
Màn hình kỹ thuật số sau vô-lăng kích thước 12,3 inch, đi kèm hệ thống BMW Live Cockpit Professional. Trang bị màn hình HUD và loạt công nghệ an toàn gồm camera 360 độ, hỗ trợ đỗ xe, kiểm soát ổn định thân xe, phanh khẩn cấp, cảnh báo người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và 6 túi khí.
Hệ thống điều khiển trung tâm thiết kế hướng về người lái. Hệ thống điều hòa ba vùng, điều chỉnh thông qua dãy phím vật lý. Xe có ba chế độ lái gồm Sport, Comfort và Eco Pro. Núm xoay iDrive Touch và các phím tắt chức năng hỗ trợ người lái đặt bên cạnh cần số.
Hệ thống âm thanh của Harman Kardon với 12 loa, bộ khuếch đại âm thanh 7 kênh kỹ thuật số, công suất 408 W.
Hàng ghế trước dạng thể thao, ôm người, bọc chất liệu giả da Sensatec màu đen, đi kèm chỉ khâu màu xanh cùng dây đai an toàn có trang trí viền màu xanh nhạt-xanh đậm-đỏ biểu thị cho M Performance.
Hàng ghế sau có diện tích vừa phải, trang trí tương tự hàng ghế trước nhưng có chốt cài ghế cho trẻ em. Tiện ích đi kèm bệ tỳ tay, hai hộc để cốc, cửa gió điều hòa và hai cổng sạc type-C. Hàng ghế sau có thể gập nhằm mở rộng không gian cốp từ 470 lít lên 1.291 lít.
VẬN HÀNH
Khoang nội thất không có nhiều điểm khác biệt so với Series 3 (G20), tông màu đen chủ đạo, kết hợp các chi tiết bằng nhôm Tetragon sáng màu và đèn viền nội thất. Vô-lăng 3 chấu của M Sport tích hợp các nút rảnh tay và lẫy chuyển số. Màn hình cảm ứng giải trí trung tâm kích thước 10,25 inch đi kèm hệ điều hành BMW 7.0, hỗ trợ tiếng Việt, khả năng kết nối Bluetooth, Apple CarPlay và Android Auto.
Màn hình kỹ thuật số sau vô-lăng kích thước 12,3 inch, đi kèm hệ thống BMW Live Cockpit Professional. Trang bị màn hình HUD và loạt công nghệ an toàn gồm camera 360 độ, hỗ trợ đỗ xe, kiểm soát ổn định thân xe, phanh khẩn cấp, cảnh báo người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và 6 túi khí.
Hệ thống điều khiển trung tâm thiết kế hướng về người lái. Hệ thống điều hòa ba vùng, điều chỉnh thông qua dãy phím vật lý. Xe có ba chế độ lái gồm Sport, Comfort và Eco Pro. Núm xoay iDrive Touch và các phím tắt chức năng hỗ trợ người lái đặt bên cạnh cần số.
Hệ thống âm thanh của Harman Kardon với 12 loa, bộ khuếch đại âm thanh 7 kênh kỹ thuật số, công suất 408 W.
Hàng ghế trước dạng thể thao, ôm người, bọc chất liệu giả da Sensatec màu đen, đi kèm chỉ khâu màu xanh cùng dây đai an toàn có trang trí viền màu xanh nhạt-xanh đậm-đỏ biểu thị cho M Performance.
Hàng ghế sau có diện tích vừa phải, trang trí tương tự hàng ghế trước nhưng có chốt cài ghế cho trẻ em. Tiện ích đi kèm bệ tỳ tay, hai hộc để cốc, cửa gió điều hòa và hai cổng sạc type-C. Hàng ghế sau có thể gập nhằm mở rộng không gian cốp từ 470 lít lên 1.291 lít.
AN TOÀN
Trang bị an toàn trên chiếc BMW này về cơ bản là khá đầy đủ và không thể phàn nàn được. Các trang bị tiêu chuẩn hỗ trợ đắc lực cho người lái và hành khách trải nghiệm di chuyển an toàn nhất có thể kể đến như:
- Kiểm soát ổn định thân xe
- Phanh khẩn cấp
- Cảnh báo người đi bộ
- Cảnh báo chệch làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Hỗ trợ giữ làn
- Hỗ trợ lùi xe
- Hỗ trợ đỗ xe
- Camera 360 độ
- 6 túi khí
THÔNG SỐ
| Tên xe | BMW 430i Gran Coupé |
| Số chỗ ngồi | 4 |
| Xuất xứ | Nhập khẩu |
| Kiểu xe | Sedan lai Coupe |
| Kích thước tổng thể DxRxC (mm) | 4783 x 1852 x 1442 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2856 |
| Động cơ | Xăng I4 2.0L Tăng áp kép |
| Công suất tối đa (mã lực/rpm) | 258/5000-6500 |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) | 400/1550-4400 |
| Hộp số | Tự động 8 cấp |
| Hệ truyền động | Cầu sau |
| Chế độ lái | Sport/ Comfort/ Eco Pro |
| Tăng tốc 0-100km/h (giây) | 6,2 |
| Vận tốc tối đa (km/h) | 250 |
| Kích thước lazang (inch) | 18 |
| Dung tích bình xăng (lít) | 59 |
| Thể tích khoang hành lý (lít) | 470 |
review
SO SÁNH
FAQ
Câu hỏi thường gặp
Cách xử lý: Để chắc chắn nguyên nhân thì chúng tôi khuyên bạn nên mang xe đến cơ sở uy tín để kiểm tra, xử lý. Có một số bác tài rành xe có thể xử lý tại nhà, nếu nguyên nhân xác định lọc gió và cần thay mới. Tuy nhiên, nếu không rành về xe thi tốt nhất không nên mạo hiểm.
Lỗi hệ thống đánh lửa là một lỗi khá thường gặp của xe sau một thời gian sử dụng, không riêng gì dòng xe BMW. Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất sau 40,000 – 60,000 Km chúng ta nên kiểm tra hệ thống đánh lửa: vệ sinh, thay mới bugi vì đã đến tuổi thọ
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
Phốt đầu cốt máy và phốt đuôi cốt máy là nơi có tỉ lệ rò rỉ nhớt cao nhất trên xe ô tô BMW, tình trạng rò rỉ này chỉ đơn giản là do các phốt đã đến tuổi thọ và cần phải bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Ngoài ra, ở các ron nắp cò xe BMW cũng dễ bị chai cứng, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt động cơ tại chi tiết này
